Guerra no Oriente Médio eleva preço de fertilizantes e pressiona agro brasileiro

O impacto nos mercados da guerra no Oriente Médio está longe de se limitar aos combustíveis: com efeitos também sobre o fornecimento de fertilizantes, a guerra pressiona o agronegócio global e deve se alastrar sobre as safras brasileiras. Com a escalada das tensões no fim de semana, o setor volta a temer que a turbulência piore.

A região do conflito é responsável pelo fornecimento de cerca de 20% dos produtos químicos usados na agricultura do mundo inteiro, desafiando principalmente quem depende de importação. O Brasil traz de fora de 85% a 90% dos fertilizantes que usa, segundo estimativas de especialistas no setor, gerando preocupação sobre a inflação de alimentos. E produtores precisam comprar agora os fertilizantes da safra que será plantada no segundo semestre.

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“No curto prazo, o impacto sobre o agronegócio brasileiro se dá principalmente via aumento de custos. A possibilidade de substituição de fornecedores existe, mas é limitada no curto prazo. O mercado global de fertilizantes depende de cadeias logísticas complexas”, explica Andréa Angelo, estrategista de inflação da Warren Investimentos.

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Dependência por fertilizantes

O protagonismo do Oriente Médio no fornecimento global de fertilizantes como a ureia, enxofre e amônia, se deve à abundância e ao baixo custo de sua principal matéria-prima, o gás natural.

Por meio de reações químicas, as moléculas do gás são quebradas para a extração do hidrogênio, que é combinado sob alta pressão com o nitrogênio retirado do próprio ar atmosférico para sintetizar a amônia, que servirá de base para a fabricação da ureia sólida.

Como os países da região abrigam as maiores reservas de gás natural do planeta, eles conseguem dominar essa cadeia e produzir esses insumos em alta escala e baixo custo. No Brasil, a extração de gás natural tem um custo alto, o que levou ao fechamento das empresas de fertilizantes nacionais, explica Marcello Brito, diretor da FDC-AgroAmbiental.

Aumento de custos no agro e inflação

O fechamento do Estreito de Ormuz compromete o fluxo do fornecimento de fertilizantes, e os produtores já estão de olho no calendário. Segundo Brito, se a passagem abrir em maio, haverá pressão nos custos e preços mais altos na safra do segundo semestre, mas provavelmente não faltará volume. Mas, se não abrir até esse prazo, além dos reflexos nos preços, haverá redução do volume entregue.

“Embora outros países possam cobrir essa demanda, não será na velocidade e no custo anteriores”, explica o profissional da FDC-AgroAmbiental. “O impacto inflacionário sobre alimentos continuará nos próximos meses, mesmo que o conflito termine, até que os fluxos se regularizem, o que pode levar meses ou até ultrapassar este ano”, afirma. “As commodities como soja, milho e açúcar tendem a subir de preço, mas o custo de produção sobe mais rápido do que o preço de venda, comprimindo as margens”, avalia.

Essa compressão já é medida pelo mercado financeiro. Bruno Fonseca, analista de Fertilizantes e Insumos no Rabobank Brasil, explica como essa conta chega no bolso do agricultor: “O impacto que temos observado no nosso Affordability Index do Rabobank, que mede o poder de compra dos produtores, é uma deterioração deste poder de compra dadas as altas nos preços dos adubos sem que as commodities acompanhem o movimento. Pelo fato de consumir tanto a ureia quanto o fósforo (principais impactados pelo conflito), o produtor de milho tem visto o seu poder de compra diminuir bastante”.

Busca por fornecedor esbarra em protecionismo

Diante desse cenário, o Brasil buscou novos fornecedores, mas o movimento esbarra em um mercado já retraído. “Após o início do conflito na Ucrânia, o Brasil foi bastante hábil em acessar outras fontes para os produtos. Acredito que estes canais continuam ativos e neste momento de oferta reduzida, serão essenciais para garantir o acesso dos produtores brasileiros a esses produtos”, afirma Fonseca. “Mas, infelizmente, no curto prazo, não há muitas alternativas para o Brasil a não ser importar ao preço corrente”, diz o analista.

A dificuldade se intensifica porque outros parceiros comerciais também estão adotando posturas defensivas. A China, por exemplo, que é fornecedora de fertilizantes para o Brasil, já está fechando os canais de exportação para evitar problemas internos.

“A China, prevendo que poderá haver um desabastecimento, já proibiu a exportação de alguns fertilizantes. Ou seja, garantem o fornecimento interno primeiro. Todo mundo está sofrendo da mesma forma, os impactos são globais”, diz Brito.

Olhando para os dados mais recentes da balança comercial, Andrea destaca que a exportação do Brasil de adubos ou fertilizantes químicos caiu 17,25% no trimestre encerrado em março de 2026, frente ao mesmo período de 2025.

“Mesmo que o conflito terminasse de forma rápida, uma parcela do aumento de preços já seria inevitável, impulsionada justamente por esse encarecimento imediato da logística e pela forte pressão inflacionária no curtíssimo prazo. Ou seja, o baque inicial já está repassado aos custos”, diz Andrea.

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Gargalos logísticos e o risco de escassez

Mesmo que a passagem marítima seja reaberta definitivamente em breve, há danos estruturais nas zonas de conflito que devem demorar anos para serem revertidos, afetando a oferta global.

“Diversas instalações e unidades produtivas de petróleo, de gás e de distribuição estão danificadas ou simplesmente destruídas. A reconstrução de toda essa estrutura não acontece do dia para a noite. O exemplo mais emblemático é uma jazida de gás natural no Golfo Pérsico dividida entre o Irã e o Catar. A reconstrução vai levar de 3 a 5 anos. Mesmo que o conflito se encerre agora, você vai ter ainda uma pressão sobre os preços a ser digerida”, avalia Felippe Serigati, coordenador do mestrado profissional em Agronegócio do FGVAgro.

Além disso, o tempo de resposta do comércio exterior não opera na mesma velocidade dos anúncios políticos. Brito explica que os armadores não devem fazer a liberação dos navios bloqueados enquanto não tiverem “certeza absoluta que não tem risco”. Além da complexidade de retirar embarcações que já estão carregadas na região de conflito, é preciso aguardar a chegada e o carregamento de novos navios.

“Não é como nas compras online de aplicativo, que chega no dia seguinte. O produtor lá em Roraima tem que pedir, o navio tem que sair do Oriente Médio com o produto, chegar em Santos ou Paranaguá, subir de caminhão… é uma logística complexa que leva meses para acontecer”, diz. Para ele, não há expectativa de regularização dos fluxos normais de abastecimento no curto prazo.