TEMO dia 24 de agosto marcou uma viragem na história contemporânea do Mediterrâneo. Nesse dia, o Ocean Viking, navio fretado pela SOS Méditerranée, foi alvo de ataque armado direto enquanto prestava assistência a um barco em perigo. Este acontecimento excepcionalmente grave não foi um incidente isolado, mas sim o sintoma violento do colapso do multilateralismo e do recuo dos Estados europeus na defesa do direito internacional em alto mar.
Como profissionais marítimos, a nossa perspectiva sobre estes acontecimentos não é política, mas sim técnica e jurídica. O que está a acontecer ao largo das costas da Líbia e da Tunísia vai além das preocupações humanitárias, desafia os próprios princípios de salvaguarda da vida humana e está a transformar um espaço partilhado numa zona sem lei.
A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (Montego Bay, 1982) não deixa margem para dúvidas. O Artigo 98 obriga todo capitão a ajudar qualquer pessoa encontrada em perigo no mar. Este diploma legislativo não reconhece nem a nacionalidade nem o estatuto administrativo. Reconhece apenas náufragos.
A fragmentação do poder e a instabilidade na Líbia criaram um vazio de segurança no Mediterrâneo central – uma lacuna que a União Europeia (UE), paradoxalmente, ajudou a armar através das suas políticas de externalização. Ao financiar a guarda costeira líbia, cujas ligações às milícias e às redes de tráfico estão bem documentadas pelas Nações Unidas, a Europa delegou a coordenação do salvamento a intervenientes que ignoram o direito marítimo.
Estratégia de atrito administrativo
O ataque de 24 de Agosto exemplificou esta tendência: intervenientes paraestatais, supostamente responsáveis pela coordenação das missões de salvamento, tornaram-se os agressores visando embarcações civis que agem de acordo com a lei. O salvador tornou-se o alvo; a autoridade presumida, a ameaça.
Perante esta deterioração, a SOS Méditerranée foi forçada a profissionalizar as operações de salvamento em grande escala a um nível sem precedentes. Resgatar um barco inflável instável que transporta 150 pessoas exige um alto nível de conhecimento técnico. Desde 2016, a organização sem fins lucrativos salvou 42.708 pessoas. Esta eficácia baseia-se num modelo concebido para compensar as deficiências dos centros oficiais de coordenação de salvamento.
Você ainda tem 61,47% deste artigo para ler. O resto é apenas para assinantes.
Fonte: Le Monde
