A Red Bull lançou sua nova parceria de motores com a Ford em Detroit na quinta-feira, mas o carro em exibição lá com a nova pintura da equipe era um show car que quase não tinha nenhuma semelhança com seu carro de 2026.
As novas regras para 2026 alteram tanto os carros quanto as unidades de potência (PU). Os motores continuam a ser híbridos V6 turbo de 1,6 litros, mas os componentes elétricos do motor têm agora uma importância muito maior no desempenho geral, com uma gestão de energia significativamente melhorada durante uma volta e durante uma corrida, e os motores devem funcionar com combustível totalmente sustentável produzido a partir de biomassa residual ou de processos sintéticos industriais.
As equipes revelarão seus carros individualmente em uma série de lançamentos online durante as próximas três semanas, antes do primeiro teste público de pré-temporada no Bahrein, de 11 a 13 de fevereiro, que será seguido por um segundo teste de pré-temporada, de 18 a 20 de fevereiro.
Há um primeiro teste em Barcelona, na última semana de janeiro, mas este é privado, sem permissão de meios de comunicação independentes.
A primeira corrida da temporada é o Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne, de 6 a 8 de março.
O chefe da equipe, Ayao Komatsu, disse que a extensão das mudanças nos regulamentos foi um grande desafio para a Haas como a menor equipe da F1.
“Não creio que nenhuma equipe, mesmo a maior, dirá que está totalmente equipada para enfrentar isso. No entanto, para nós, o desafio é maior”, disse ele.
“Haverá uma enorme variação entre as equipes por causa de dois elementos.
“O primeiro é o PU, com as equipes usando o mesmo fornecedor presumivelmente agrupadas, então a Mercedes fornece quatro equipes, a Ferrari fornece três, a Red Bull duas, a Audi e a Honda fornecem uma.
“Então, no lado aerodinâmico, é completamente aberto e o desenvolvimento acontecerá rapidamente.
“Uma hierarquia pode ser estabelecida nas primeiras quatro corridas muito rapidamente, mas acho que será uma temporada muito dinâmica. O que você vê na corrida um e na corrida dois, espero que seja totalmente diferente quando chegarmos às corridas finais do ano.”
Komatsu disse que resolver as complexidades do gerenciamento de energia seria um grande foco das primeiras semanas de trabalho.
Fonte: BBC – Esporte Internacional
