Em ambas as corridas neste fim de semana, quase parecia ser uma desvantagem se qualificar no polo por causa do SlipStream em uma reta tão longa. Existe algo que possa ser feito nessa faixa específica para garantir que o polo seja realmente uma vantagem? – Tom
É verdade que ambos os vencedores do pólo no Grande Prêmio da Belga no último fim de semana perderam a liderança na corrida para Les Combes na primeira volta, e isso perdeu a corrida – Oscar Piastri para Max Verstappen no sprint, e Lando Norris para Piastri no Grande Prêmio.
Na verdade, porém, eram duas circunstâncias diferentes.
O sprint foi um começo de pé no seco. Piastri fez tudo o que pôde, mas Verstappen o seguiu através de Eau Rouge e passou por ele pela colina.
Piastri sabia antes da corrida que essa era uma provável eventualidade. Isso ocorre em parte por causa do layout da pista, mas também em parte porque Verstappen estava correndo mais baixo da força do que Piastri e, portanto, teve uma vantagem na reta de qualquer maneira.
Isso foi visível depois no sprint, quando Piastri, apesar de um carro mais rápido e de uma vantagem significativa no setor intermediário do colo, nunca poderia chegar perto o suficiente para experimentar o Verstappen.
O Grande Prêmio era diferente. Estava molhado e era um começo rolante. Isso deveria ter tornado muito mais fácil para Norris manter a liderança.
Mas há perguntas sobre seu reinício, que foram levantadas pela diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella.
Primeiro, Norris foi cedo e Piastri foi com ele, então Norris não teve a liderança na linha de partida que teria sido útil para manter sua posição.
Então Norris cometeu um erro na fonte de LA e isso permitiu que Piastri se aproximasse, o que praticamente garantia que Norris era um pato sentado. Piastri garantiu que ele passava indo tão rápido quanto ousou – mais rápido que Norris ousou – através de Eau Rouge.
“Oscar merecia”, disse Norris.
Mas não é certo que o motorista vencedor do poste perderá a liderança no Spa em Les Combes – Charles Leclerc conseguiu mantê -lo no ano passado, por exemplo. Depende das circunstâncias.
Quanto à observação sobre o polo, sim, ele deve ser uma vantagem conferida a um motorista como uma recompensa por se qualificar mais rápido. Mas não é mais do que isso. Isso não significa que o motorista que o proteja tem o direito divino de liderar no final da primeira volta. Claro que não.
Então, por que algo deve ser feito sobre isso no Spa em particular? Fazer isso significaria mudar um layout histórico, carismático e exigente. E ninguém quer perder isso.
Fonte: BBC – Esporte Internacional
