Um total de sete navios foi visto deixando a região desde a manhã de terça-feira, enquanto três embarcações entraram, mostram dados de rastreamento compilados pela Bloomberg. No ano passado, o número de travessias em tempos de paz era de cerca de 135 por dia. Mais de 800 cargueiros estão presos dentro do Golfo, a maioria aguardando para sair.
Embora armadores e grupos de seguradoras tenham se alinhado para saudar o cessar-fogo, eles também alertaram que mais detalhes serão necessários para determinar se a navegação segura é possível. O Irã afirmou que uma condição prévia do cessar-fogo é que suas forças armadas coordenem a navegação pelo que é o canal de petróleo mais importante do mundo. Teerã também tem cobrado pedágios de até US$ 2 milhões por travessia para algumas embarcações.
“O tempo dirá se é uma pausa ou uma paz, mas, enquanto isso, é altamente improvável que o comércio no Golfo simplesmente seja retomado”, disse Neil Roberts, chefe de marítimo e aviação da Lloyd’s Market Association. “A região permanece com risco elevado, sem que nenhuma das tensões subjacentes tenha sido resolvida.”
Navios de todos os tipos foram vistos na manhã de quarta-feira agrupados em ambos os lados de Hormuz, ao redor de Dubai, no Golfo Pérsico, e de Khor Fakkan, no Golfo de Omã.
A tripulação de um navio relatou ter ouvido um aviso do Irã de que a navegação pelo estreito ainda exige permissão da República Islâmica, segundo uma pessoa com conhecimento do assunto, reforçando a incerteza enfrentada pelos armadores.
Embora os proprietários tenham expressado, publicamente e em privado, um otimismo cauteloso, acrescentaram que ainda não está claro como as travessias funcionarão na prática.
A.P. Moller-Maersk, a segunda maior empresa de transporte de contêineres do mundo, afirmou que a pausa “pode criar oportunidades de trânsito, mas ainda não oferece plena certeza marítima”. A japonesa Nippon Yusen KK disse que está monitorando a situação. A alemã Hapag-Lloyd AG afirmou que continuará evitando Hormuz por enquanto, mas acrescentou que o cessar-fogo é positivo.
A Bimco, grupo do setor de transporte marítimo cujos membros controlam quase dois terços da capacidade global de carga marítima, também adotou um tom cauteloso, dizendo que ainda aguarda detalhes dos planos de navegação segura por parte dos EUA e do Irã.
“Sair do Golfo Pérsico sem coordenação prévia com os EUA e o Irã implicaria risco elevado e não seria aconselhável”, disse Jakob Larsen, diretor de segurança do grupo.
Essas avaliações refletem comentários privados de armadores com navios na região. Vários na Ásia, no Oriente Médio e na Europa disseram que estão consultando seguradoras e assessores de segurança e mantiveram embarcações em prontidão para atravessar Hormuz.
A rapidez com que os fluxos retornarem ao normal determinará o rumo dos preços globais de commodities.
A via marítima, responsável por cerca de um quinto do petróleo e do gás natural liquefeito do mundo, tem estado praticamente fechada desde que ataques dos EUA e de Israel no fim de fevereiro levaram o Irã a reforçar seu controle, provocando uma crise sem precedentes na oferta de petróleo.
Durante todo o conflito, armadores citaram a segurança das tripulações como motivo para evitar a travessia.
Armadores, corretores e seguradoras também apontaram o que descreveram como várias versões aparentemente diferentes do plano de paz do Irã como uma razão para a falta de clareza.
O Irã afirma ter concordado com duas semanas de passagem segura, em coordenação com suas forças armadas e dentro de “limitações técnicas”.
Em contraste, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou uma “ABERTURA COMPLETA, IMEDIATA E SEGURA”. Em outra postagem nas redes sociais, disse que os EUA estariam “ajudando com o acúmulo de tráfego” e “permanecendo por perto” para garantir fluxos suaves — opções pouco atraentes para Teerã.
“Você não restabelece os fluxos globais de transporte marítimo em 24 horas”, disse Jennifer Parker, professora adjunta do Instituto de Defesa e Segurança da Universidade da Austrália Ocidental. “Proprietários de petroleiros, seguradoras e tripulações precisam acreditar que o risco realmente diminuiu — não apenas foi pausado.”
Navios que transportam energia representam uma grande parte da frota presa no Golfo, mostram dados da empresa de inteligência Kpler. Atualmente, há 426 petroleiros transportando petróleo bruto e combustíveis refinados, além de 34 transportadores de gás liquefeito de petróleo e 19 navios de gás natural liquefeito. O restante transporta cargas secas, como produtos agrícolas, metais ou contêineres.
Comerciantes e armadores agora acompanharão de perto quais navios começam a atravessar o estreito em ambas as direções e como se saem. Até a manhã de quarta-feira, mais de 1.000 embarcações aguardavam em ambos os lados, agrupadas ao redor de Dubai e Khor Fakkan, no Golfo de Omã.
Dois navios de carga a granel, pelo menos um deles com escala no Irã, cruzaram Hormuz na quarta-feira, segundo dados de rastreamento compilados pela Bloomberg. Um deles percorreu uma rota entre as ilhas iranianas de Larak e Qeshm — uma área apelidada pela indústria marítima de “pedágio iraniano”. Outro navio, um petroleiro sancionado pelos EUA chamado Tour 2, com bandeira iraniana, também pode ter cruzado, segundo dados da Kpler.
“É bom ver que o mercado está reagindo dessa forma, mas este é o primeiro dia de um cessar-fogo ainda incerto”, disse Michael Pregent, ex-assessor de inteligência dos EUA, à Bloomberg Television. “É provável que vejamos o regime controlar quem passa, quanto paga e quem é impedido.”
A movimentação de navios de gás natural liquefeito (GNL) também será observada de perto, já que nenhum cargueiro carregado conseguiu atravessar o estreito desde o início da guerra, e uma tentativa recente de dois petroleiros terminou em retorno de última hora. Cerca de 20% do tráfego global de GNL passou por Hormuz no ano passado.
Segundo um levantamento da Organização Marítima Internacional no fim de março, cerca de 20 mil marinheiros civis estão presos a bordo de navios retidos, além de embarcações de apoio. Esses tripulantes enfrentam escassez de suprimentos, fadiga e estresse psicológico, alertou a agência da ONU.
A IMO afirmou nesta quarta-feira que recebeu positivamente o acordo.
“Já estou trabalhando com as partes relevantes para implementar um mecanismo adequado que garanta a passagem segura de navios pelo Estreito de Hormuz”, disse o secretário-geral da IMO, Arsenio Dominguez. “A prioridade agora é garantir uma evacuação que assegure a segurança da navegação.”
Fonte: Invest News
